Bij de aanschaf van jouw laadpaal thuis, ontvang je een gratis laadpas. Met onze laadpas betaal je altijd een vast tarief per kWh. Maar zodra je gebruikmaakt van jouw laadpaal, stijgen ook je energiekosten. Deze betaalt Eneco eMobility elke maand terug. Zo betaal je met de pas dus alleen voor laden. Benieuwd naar de tarieven van het laden?
Indien je op dit moment een 1 fase stroomaansluiting hebt, zou je ook alvast een laadpaal kunnen aanschaffen die op 3 fasen kan laden. Een 3 fasen lader kun je altijd ook op 1 fase aansluiten. Hierdoor heb je alvast een toekomstbestendige laadoplossing. Wij helpen je graag. De installatie van een laadpaal voor thuis kan lastig zijn.
In 2010 heeft de Society of Automotive Engineers (SAE) een standaardconnector ontwikkeld voor opladen op niveau 1 en niveau 2, wat heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van een oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Tegenwoordig zijn er in veel landen over de hele wereld EV-laadstations te vinden.
Belangrijkste punten; Tweerichtingsverkeer: Met een bidirectionele laadpaal kan je elektrische auto zowel opladen als stroom teruggeven aan je huis.; Energiebesparing: Gebruik je auto als thuisbatterij om energiekosten te verlagen.; Toekomstgericht: Deze technologie maakt je huis energieonafhankelijker.; Investering: Bidirectionele laadpalen zijn …
Daar is wel een apart circuit voor nodig, wat betekent dat een elektrische kabel rechtstreeks van het stopcontact naar de verdeelkast gaat met daar een automatische zekering. Ook moet de controller van de kabel van het elektrisch voertuig dit stopcontact herkennen. Bepaalde auto''s van de PSA-groep en van Renault kun je via zo''n stopcontact ...
Het idee achter de E.ON Drive Booster: een snellaadstation met ingebouwde accu''s die opladen met een hoog vermogen mogelijk maken. De uitwerking: je neemt een klassieke laadpaal die aangesloten is op het openbare elektriciteitsnet (of die gevoed wordt via een particulier systeem, bijvoorbeeld via windmolens of zonnepanelen - of zelfs via je auto, als …
En wat met subsidies voor laadpalen? Het is niet mogelijk om een subsidie te ontvangen voor laadpalen. Voor bedrijven is de aankoop en installatie van een laadpaal 120% (vanaf 2020 is dat 100%) aftrekbaar. Maar de overheden doen wel inspanningen om het aantal publieke laadpalen op …
Dan kan de stroom wel uitvallen. Je kunt er daarom voor kiezen om de meterkast uit te breiden. Woningen gebouwd na 2011 zijn vaak al voorzien van een 3-fase-aansluiting en geschikt voor het aansluiten van een laadpaal. Het is verstandig om in de meterkast een aparte groep aan te (laten) maken voor de laadpaal.
Er wordt een device geplaatst in of nabij de verdeler om deze loadbalancing te kunnen realiseren. Daarnaast is ook iedere laadpaal uitgerust met een statische loadbalancing, wat een optimaal resultaat geeft qua beschikbaar laadvermogen. EV neemt het volledig beschikbare vermogen of max. 22kW (32A) EV neemt het volledig beschikbaar
Zelfs als u alleen maar monofasig wilt laden, hebt u een transformator nodig, zowel voor een laadpunt (Mode 3) als voor laden via een stopcontact (Mode 2). Sommige laadkabels voor Mode 2 werken niet als er geen nulgeleider is. Ligt het probleem enkel bij de laadkabel en niet bij uw elektrische wagen? Dan kunt u een andere laadkabel nemen.
Om bij een publieke laadpaal op te laden, heb je een laadpas nodig. De kosten voor het opladen van je auto bestaan uit maandelijkse kosten voor je abonnement en de kosten van de laadpaal. De kosten voor het abonnement zijn 4 euro per maand. De aanschaf van de pas is gratis en met een Essent laadpas hoef je nooit een starttarief te betalen. Ook ...
Daarnaast is ook het type wagen bepalend voor je gewenste oplaadsnelheid. Een plug-in hybride wagen heeft een kleinere batterij en kan meestal alleen traag, eenfasig opladen. Een 100% elektrische wagen kan zowel eenfasig als driefasig opladen. Informeer dus zeker bij de verkoper wat de maximale oplaadsnelheid is van de wagen die je op het oog hebt.
Een site als Egear zou toch moeten kunnen oplijsten wat de benodigde beveiligingen zijn voor een laadpaal in Belgie. Met de vermelde prijzen kom je er zeker niet als men overall een type B nodig heeft. Sinds 7 februari 2017 is de norm IEC 61851-1 voor laadpunten voor elektrische wagens gewijzigd. Hierdoor is het nu noodzakelijk om zowel bij ...