Het zal het Europese wagenpark op waterstof aanzienlijk uitbreiden en daarmee de technische en commerciële gereedheid van voertuigen, tankstations en waterstofproductietechnieken bevestigen. Met zijn meer dan 1.100 auto''s, bestelwagens en vrachtwagens en 20 HRS zal H2ME2 aanbevelingen doen en eventuele hiaten identificeren die de volledige ...
Waterstof wordt uiteindelijk via een brandstofcel weer in elektriciteit en waterdamp omgezet. "Het waterstof wordt getankt in de wagen, in de fuelcel gaat het reageren met zuurstof uit de omgeving, en dat wekt elektriciteit op. Eigenlijk is het een puur elektrisch voertuig, dat zijn elektriciteit haalt uit de chemische reactie van het waterstof.
Hoewel een waterstofauto veel voordelen biedt, zijn er ook belangrijke uitdagingen die overwonnen moeten worden om de technologie van autorijden op waterstof echt te laten doorbreken: Infrastructuur voor tanken: een van de grootste uitdagingen voor gebruikers van een auto op waterstof is het beperkte aantal waterstoftankstations. Hoewel het ...
Op momenten van grote vraag naar energie kan deze waterstof via bestaande gasleidingen aan land worden gebracht. We onderzoeken wat de meest robuuste en goedkope manier is om de op zee opgewekte elektriciteit in de vorm van waterstofmoleculen te transporteren …
Een puur batterij-elektrisch voertuig slaat zijn energie op als een lading, die na verloop van tijd degradeert, maar een brandstofcelvoertuig slaat energie op in waterstofmoleculen. Deze stabiele en langdurige manier om energie te bewaren is een groot deel van wat waterstofinfrastructuur en -transport zo nuttig maakt.
Een waterstofauto kun je in enkele minuten voltanken, zoals een benzine- of dieselauto. Je kunt een waterstofauto dus op dezelfde manier gebruiken als een brandstofauto. Ook de actieradius van een waterstofauto ligt vaak dicht bij die van een benzineauto en daarmee hoger dan die van de gemiddelde elektrische auto. Omdat een waterstofauto een ...
Ongeveer 50 Amerikaanse tankstations bieden waterstof aan ter ondersteuning van de ruim 12,000 door waterstofbrandstofcellen aangedreven voertuigen en ruim 70 bussen op de weg. Waterstof kost ongeveer $ 13 per kilogram (kg) ; Naarmate de technologie vordert en de kosten dalen, zal waterstofbrandstof echter toegankelijker en betaalbaarder worden.
Om waterstof vrachtwagens en auto''s sneller in de toekomst in te kunnen zetten, willen de Europese Commissie en het Europees Parlement dat langs belangrijke Europese snelwegen meer waterstoftankstations komen. Orcatech vindt het positief om deze ontwikkelingen op het gebied van verduurzaming op te merken.
In de toekomst worden de accu''s van elektrische auto''s geladen met groene stroom en wordt waterstof gemaakt van groene stroom. Een vergelijking op CO2 heeft dan als uitkomst: allebei heel laag. Waar het dan om gaat is welke soort auto het zuinigst met de groene stroom omgaat. Een elektrische auto is een stuk zuiniger.
Een auto die rijdt op waterstof heeft een brandstofcel en een tank met waterstof nodig om de brandstofcel te voeden. De brandstofcel zet waterstof om in elektriciteit. Het voordeel van auto''s die rijden op waterstof of een hybride auto (mix van waterstof en accu) is dat ze veel verder kunnen rijden dan accu-aangedreven elektrische voertuigen.